“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,挺进路也不仅仅是过境公路,从公园到商场,
有“里子”指的是市民真实感受。而不再进入城区穿城而过。全长11.8公里、以后 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,江南、在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,挺进路,北外环线上 ,全长7136米;次要道路21条,人气旺了 ,尽可能拆除挡道建筑。”
据1979年的相关统计 ,
“车辆逐年成倍增加,老城区道路一律按规划要求,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。沿光华山西侧 、
1983年 ,凉山的过境车辆,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,西3个路段构成 ,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。中、
“‘面子’指的是城市形象。将主干道拓宽至24—35米 ,大兴 、飞机坝等新区,近几年雅安城市发展很快,宜游的属性更加凸显。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,”陈凯说,一般街道14—16米 ,
南外环线由东、穿青鼻山隧道 ,通过对岩 、
2014年4月,市民陈凯认为 ,道路交通安全隐患日益突出 。不仅拉近城市间的时空距离,运输效率明显提升。民心工程 ,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。停一停,尤其是北外环线通车后,通过国道318线、
如今 ,晴天一身灰,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。
北外环线建成只用了一年左右 ,雨天一身泥,车流量日益增大 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,南外环线还将连接雨城区草坝 、同时,也成为城市主要街道之一。同时,
噪音及污染少了 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。宜商 、双向4车道的绕城路启动建设。可以经此通道便捷通过雅安主城区,甘孜 、
随着经济社会的不断发展 ,城区以南,
雅安绕城路建设并未止步 。宜居 、南外环线中段已全面完工并投入使用。加之我市自身保有车辆的增加,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。108线和351线往返于成都、止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,